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貨車gps定位

平時主要是上下班，每天20多公裡，偶爾會跑一下長途（也很難好好滴跑，珠三角高速經常堵車）。長途上最低時油耗低於9個，市區堵車時會去到18以上，一般15-16的樣子，交通順暢時也會低於12。整個3000多公裡下來平均時速27公裡/小時，行車電腦顯示的油耗14.3升/百公裡。應該還是可以滴！ 城市路段表現：市區早上上班時比較順暢，油耗最低可以到12以下。下班高峰時一般要15-16，堵車嚴重時會去到18以上。在市區，如果是有規律的紅綠燈，自動啟停功能還是挺好用的，但是如果遇到擁堵，最好把啟停關掉，不然頻繁啟停煩死你，而且對車損害很大。這種時候可以關自動啟停，開AUTOHOLD功能，這樣剎車停穩後腳就可以離開剎車踏板瞭。不過這兩個功能在停車時都把它關掉！ 高速路段表現：高速公路上勻速行駛油耗很滿意！以100公裡左右行車時油耗大概8.x，如果有快有慢略有擁堵大概在11-12左右。嚴重擁堵就跟市區一樣瞭，呵呵。高速上滑行功能很好，比如限速120公裡/小時，你可以加速到120（甚至略過一點），然後松油門，讓它滑行到100再重新加速，這樣就可以加速——滑行——加速——滑行不斷循環。途銳的滑行模式是空檔滑行，比一般車的帶檔滑行走得更遠，一旦有情況，不管是踩剎車還是踩油門都會立即連接動力，避免危險。

長安CS15EV新能源|11.90-12.60萬

操沒說，杠杠，舒適模式基本已經夠用，打到運模式，底會降個，因為沒磨合期，也沒激烈駕駛，試，彎穩，等磨合期後續會追口碑


評論車型：2017款途銳3.0T自動拓野型

動力很不錯的，油門輕快，跑高速120，隻需將腳輕輕的放在油門踏板上即可，沒過磨合期，也沒深踩油，即使這樣，動力都綽綽有餘，期待過瞭磨合期以後的表現！ 橫向對比：橫向對比？？一時也不知道該跟哪款車比，那就跟我剛提的奔馳GLS比吧，動力肯定要比奔馳強太多，是，奔馳是沉瞭點，2.6噸，換成途銳的殼子，奔馳的動力應該也可以，畢竟數據在那瞭，可是拋開動力不談，舒適性比奔馳好太多，畢竟奔馳用的是渦輪增壓，這種廉價的增壓器最終還是以犧牲駕駛感受為代價，而途銳的機械增壓就舒服多瞭，可以達到收放自如，人車合一的境界瞭 動力平順性：大眾的變速箱我覺得還可以吧，雖然是八速，不過日常已夠用，其實很多技術上的東西基本都已發展到人類的瓶頸，再想往上走一檔都很難，就好像某車品牌研究出一款發動機，可能會在未來十年多，幾代車型裡都沿用這款發動機，再說變速箱，八速變速實際在十幾年前的雷克薩斯460L裡就已采用，這麼多年過去瞭，大部分豪車采用基本還是八速，隻是技術越來越成熟瞭，不像奔＊，為瞭迎合消費者，顯示下自己的技術水平，非要整出個九檔變速，這下好瞭，苦的是消費者，這一檔一頓挫啊，遭老瞭罪瞭，途銳的變速箱還算平順吧，升降檔都OK，但是在激烈駕駛，猛地給油和收油時會有頓挫，在試駕時體驗是這樣的，我的車還沒這麼暴力的試過，過瞭磨合期吧，後續會追評


評論車型：2017款途銳3.0T自動拓野型

6月新浪報價 大眾途銳廣州8.5折起


圖說長安CS15EV 實用且易用的小型純電動SUV


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